En los dos últimos años se ha visto un amplio apoyo bipartidista al hidrógeno perenne y el suroeste de Washington se ha beneficiado de algunas inversiones tempranas.

“Estoy orgulloso de que hayamos trabajado juntos sin distinción de partidos para hacer avanzar una tecnología limpia que es buena para nuestra economía y para todo nuestro estado. El hidrógeno Evergreen es una importante tecnología de combustible para el transporte en nuestro estado, y estamos en condiciones de ser líderes nacionales en la fabricación y uso de hidrógeno renovable.”

Representante estatal Peter Abbarno (R-20), miembro del recién creado Grupo del Hidrógeno y miembro de la Comisión de Medio Ambiente y Energía de la Cámara de Representantes.

El año pasado, el condado de Lewis recibió 2,55 millones de dólares de financiación a través del Presupuesto de Capital para la primera estación de repostaje de hidrógeno del estado de Washington en Chehalis. Abbarno, miembro asistente de rango en el Comité de Presupuestos de Capital de la Cámara de Representantes, ayudó a conseguir los fondos en colaboración con el Puerto de Chehalis, Twin Transit, el condado de Lewis y la Alianza Económica de Lewis. En 2022, Abbarno trabajó en la financiación en el presupuesto operativo del Estado de una solicitud de subvención al Departamento de Energía de EE.UU. para convertir el Estado de Washington en un “centro del hidrógeno” y aprobó una enmienda que mejoró el proyecto de ley bipartidista 5910 del Senado.

Según la Alianza Verde del Hidrógeno de Washington, en los últimos 60 días, los miembros de la Cámara de Representantes y del Senado han actuado para:

• Aprobar la legislación bipartidista SB 5910. La legislación, que fue aprobada por 49 votos a favor y 0 en contra en el Senado el 12 de febrero y por 96 votos a favor y 2 en contra en la Cámara de Representantes el 7 de marzo, seguida de un voto unánime de conformidad en el Senado el 9 de marzo, acelerará la disponibilidad y el uso de hidrógeno verde en el estado, entre otras disposiciones clave, autorizando a las empresas municipales de servicios públicos y a los distritos de servicios públicos a producir, utilizar, vender y distribuir hidrógeno verde.
• Invertir 1,1 millones de dólares en la recién creada Oficina de Combustibles Renovables
• Invertir 2 millones de dólares para apoyar la solicitud de una entidad de asociación público-privada de financiación federal, potencialmente de hasta 1.000 millones de dólares, para desarrollar un centro regional de hidrógeno limpio.
• Formar el nuevo Grupo bipartidista del Hidrógeno en la Cámara, que irá tomando forma entretanto bajo la dirección de los Representantes David Hackney (D-Tukwila) y Peter Abbarno (R-Centralia).

La seguridad energética y la fiabilidad de la red son ahora más importantes que nunca y no creo que podamos limitarnos a electrificarlo todo. El hidrógeno debe ser una parte esencial de la cartera energética de nuestro estado. Lo bueno para la economía y lo bueno para el medio ambiente no tienen por qué excluirse mutuamente. Podemos hacer ambas cosas invirtiendo en hidrógeno, creando puestos de trabajo, aumentando las oportunidades económicas y mejorando la calidad de vida de todo Washington.

Representante estatal Peter Abbarno (R-20), miembro de la Comisión de Medio Ambiente y Energía de la Cámara de Representantes

¿Qué es el Hidrógeno Verde? Energía sin combustibles fósiles producida en el Estado Evergreen. Un recurso renovable ilimitado que podemos utilizar para descarbonizar la economía y los sectores del transporte de nuestro estado. Se llama “perenne” porque nunca emitirá CO2 cuando se fabrique ni cuando se utilice.

¿No deberíamos centrarnos únicamente en la electrificación de los vehículos? Tanto los vehículos eléctricos como los de hidrógeno funcionan con sistemas alimentados por baterías eléctricas. La única diferencia es que los vehículos de hidrógeno utilizan una pila de combustible que convierte el hidrógeno en electricidad. La pila de combustible se sitúa en el motor como en lugar de conectar la batería a un cargador de vehículo eléctrico. Las ventajas de un vehículo de pila de combustible son que ya tiene una autonomía superior a 650 km y puede repostar completamente en cinco minutos, de forma similar a un coche con motor de combustión interna. Y el H2 puede almacenarse indefinidamente, frente a las baterías que pierden carga con el tiempo. El hidrógeno también tiene una mayor densidad energética que la electricidad, por lo que es más adecuado para alimentar autobuses, camiones, buques de carga y aviones.