{"id":4858,"date":"2019-04-26T14:50:57","date_gmt":"2019-04-26T14:50:57","guid":{"rendered":"https:\/\/electpeterabbarno.com\/calles-de-centralia-como-se-valoran-para-su-reparacion\/"},"modified":"2025-06-02T16:55:42","modified_gmt":"2025-06-02T16:55:42","slug":"calles-de-centralia-como-se-valoran-para-su-reparacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/electpeterabbarno.com\/es\/calles-de-centralia-como-se-valoran-para-su-reparacion\/","title":{"rendered":"Calles de Centralia: \u00bfC\u00f3mo se valoran para su reparaci\u00f3n?"},"content":{"rendered":"\n

En 2015, los residentes aprobaron una medida electoral por la que se creaba el Distrito de Beneficio del Transporte. Este impuesto de 2\/10 de c\u00e9ntimo sobre las ventas en la ciudad genera m\u00e1s de 650.000 d\u00f3lares anuales dedicados exclusivamente a nuestras calles. Aunque no estaba en el Ayuntamiento cuando se aprob\u00f3 la medida, defend\u00ed y apoy\u00e9<\/a> una mayor financiaci\u00f3n proyectada a trav\u00e9s del Distrito de Beneficio del Transporte y de nuestro presupuesto de Calles. La reparaci\u00f3n de las calles tiene que ver con la seguridad, el desarrollo econ\u00f3mico y la calidad de vida. <\/p>\n\n

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Peter recorriendo la ciudad con Kim Ashmore para inspeccionar el uso de los fondos del Distrito de Beneficio del Transporte utilizados para reparar las calles de nuestra comunidad. Esta foto se tom\u00f3 en E. Locust St. <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n

Me enorgullece decir que, en 2019, el presupuesto del Departamento de Calles de la ciudad es de 1,3 millones de d\u00f3lares, con m\u00e1s de 900.000 d\u00f3lares dedicados a la reparaci\u00f3n de calles, incluido el largamente esperado Proyecto de la Avenida Borst. Si soy reelegido, seguir\u00e9 abogando por proyectos arteriales de mayor envergadura, as\u00ed como por proyectos m\u00e1s peque\u00f1os de calles, callejones y aceras. <\/p>\n\n

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La Avenida Borst, entre el Instituto Centralia y el Instituto Centralia, ha sido peligrosa para los peatones durante d\u00e9cadas. <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n

Soy uno de los principales defensores de la reparaci\u00f3n de la Avenida Borst entre la Escuela Media de Centralia y la Escuela Secundaria de Centralia. Como padre de dos ni\u00f1os peque\u00f1os, no podr\u00eda pedir a otros padres que enviaran a sus alumnos a caminar por esa calle si yo no estuviera dispuesto a enviar a los m\u00edos. La calle, como muchas otras de nuestra comunidad, es un peligro para nuestros alumnos y residentes. El condado de Lewis se uni\u00f3 a la ciudad de Centralia para presentar muchas opciones a la comunidad y en 2019 comenzar\u00e1n las obras de mejora de la avenida Borst. <\/p>\n\n

\u00bfC\u00f3mo se \u201cclasifican\u201d las carreteras en Centralia? <\/h3>\n\n

El \u00cdndice de Estado del Pavimento<\/strong> (PCI) es un \u00edndice num\u00e9rico entre 0 y 100 que se utiliza para indicar el estado general de un pavimento. Se utiliza mucho eningenier\u00eda<\/a> civil del transporte<\/a>. Es una medida estad\u00edstica<\/a> y requiere una inspecci\u00f3n manual del firme<\/a>. Los procesos de medici\u00f3n y los m\u00e9todos de c\u00e1lculo del PCI han sido normalizados por la ASTM.<\/a> <\/p>\n\n

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El agrietamiento de cocodrilo es uno de los deterioros utilizados para calcular el PCI. <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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El n\u00famero de baches es un dato importante para calcular el ICP de una carretera <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n

El PCI fue desarrollado por el Cuerpo de Ingenieros del Ej\u00e9rcito de los Estados Unidos.<\/a> El m\u00e9todo se basa en un estudio visual del n\u00famero y tipos de desperfectos de un firme. El resultado del an\u00e1lisis es un valor num\u00e9rico entre 0 y 100, donde 100 representa el mejor estado posible y 0 el peor estado posible. <\/p>\n\n

Entre los tipos de deterioro de los pavimentos asf\u00e1lticos se incluyen: <\/p>\n\n