![\"\"](\"http:\/\/electpeterabbarno.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Miles-Driven-Tax.jpg\")
Esta semana, la Comisi\u00f3n de Transporte del Estado de Washington<\/a><\/font><\/u> vot\u00f3 a favor de remitir 16 recomendaciones sobre una tasa por el uso de las carreteras<\/a> a la Legislatura de Washington, al gobernador Jay Inslee y a la Administraci\u00f3n Federal de Carreteras. <\/p>\n\n Los funcionarios electos de Seattle ya est\u00e1n intentando encontrar formas de utilizar el dinero para proyectos de transporte colectivo en Seattle y en el condado de King. <\/p>\n\n Los habitantes de las zonas rurales de Washington que recorren distancias m\u00e1s largas en coche para obtener servicios y empleo se van a ver afectados de forma desproporcionada por una Tasa por Uso de Carreteras. El impuesto es intrusivo al vigilar a los residentes y castigarlos por buscar oportunidades en las comunidades rurales. La privacidad y el sentido com\u00fan salieron por la ventanilla del coche con esta pol\u00edtica. <\/p><\/blockquote>\n\n Washington y otros estados se enfrentan a un problema de financiaci\u00f3n con m\u00e1s coches el\u00e9ctricos, h\u00edbridos y veh\u00edculos de bajo consumo que generan menos ingresos por el impuesto sobre la gasolina. El impuesto sobre la gasolina no sigue autom\u00e1ticamente el ritmo de la inflaci\u00f3n ni sube o baja con los cambios en el precio de la gasolina. <\/p>\n\n Durante muchos a\u00f1os, \u00a1el Gobierno ha fomentado la eficiencia energ\u00e9tica! Ahora, el Gobierno est\u00e1 dando un giro de 180 grados. La pol\u00edtica castiga tanto a los particulares por buscar veh\u00edculos energ\u00e9ticamente eficientes como a las empresas por buscar el ahorro de costes de transporte. <\/p><\/blockquote>\n\n Los impuestos sobre la gasolina son la mayor fuente de financiaci\u00f3n del transporte del estado, ya que representan el 39% de los ingresos. Seg\u00fan la Comisi\u00f3n de Transportes, los habitantes de Washington pagan una media de 225$ en impuestos sobre la gasolina por cada 12.000 millas recorridas. <\/p>\n\n En los \u00faltimos siete a\u00f1os, unos 2.000 conductores han participado en un proyecto piloto conduciendo m\u00e1s de 15 millones de millas para probar un cargo simulado por uso de la carretera de 2,4 c\u00e9ntimos por milla. Seg\u00fan los responsables de Transporte, las tasas por uso de la carretera podr\u00edan controlarse de varias formas, incluidas las lecturas del cuentakil\u00f3metros y los dispositivos GPS. <\/p>\n\n La Tasa por Uso de la Carretera costar\u00e1 a los washingtonianos m\u00e1s dinero y m\u00e1s libertad. El proyecto piloto demostr\u00f3 que los conductores pagar\u00edan m\u00e1s al a\u00f1o con un impuesto sobre cada milla recorrida y ser\u00e1 rastreado dentro y fuera del Estado de Washington. Insto a nuestros legisladores -si se aprueba el RUC- a que protejan el dinero como tasa de usuario y no permitan que se desv\u00ede al transporte p\u00fablico y a programas no relacionados. <\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Para decepci\u00f3n de muchos washingtonianos, sobre todo en las zonas rurales, el Estado est\u00e1 un paso m\u00e1s cerca de sustituir el impuesto estatal sobre la gasolina por un nuevo sistema en el que se hace un seguimiento de los conductores y se les cobra por kil\u00f3metro recorrido. 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