Muchos miembros de nuestra comunidad confían en los servicios de compra y entrega por Internet. A menudo veo a conductores que entregan alimentos y suministros domésticos a vecinos discapacitados, ancianos y trabajadores remotos.
Entonces, ¿por qué los demócratas de Olympia están considerando la posibilidad de imponer una nueva CUOTA por cada paquete que se entregue en el Estado de Washington?
El Comité Conjunto de Transportes del Estado de Washington se reunió recientemente y examinó una presentación sobre una nueva tasa para todas tus entregas. La tasa debatida oscilaba entre 0,25 y 0,75 dólares por entrega. Según la consultora CDM Smith, una tasa de 0,30 $ supondría unos ingresos adicionales de 112 millones de dólares al año.
La otra cara de la moneda es que una tasa de 0,30 dólares supondría retirar 112 millones de dólares adicionales de los hogares de Washington y de tu comunidad. También podría provocar un descenso de las entregas, lo que afectaría a muchos trabajadores de la “economía gig”.
“La tasa de entrega propuesta es un impuesto regresivo y un coste oculto que muchas familias trabajadoras y residentes con ingresos fijos no pueden permitirse. ¿Qué ocurrirá si los demócratas de Olympia aprueban una tasa de reparto? Precios más altos y menos empleo. No podemos permitirnos más de estos planes de impuestos y gastos”.
Diputado Peter Abbarno (R-Centralia)
Después de que la ciudad de Seattle añadiera una tasa de entrega de 5 dólares a los servicios de reparto de comida, los pedidos de comida a domicilio disminuyeron 30% y afectó significativamente a los restaurantes locales y a sus empleados.
Como se informó en un reportaje de KOMO, en una reciente reunión del Consejo Municipal de Seattle, Uttam Mukherjee, propietario de Spice Waala, informó de que la tasa provocó menos pedidos, y sus tres restaurantes han perdido aproximadamente el 30% de su negocio de reparto. “Creo que tenemos que entender cuáles son las tarifas de los socios de reparto, cuánta comisión cobran a los restaurantes, cuánto ganan realmente los conductores hoy en día y cuánto dinero gastan realmente los consumidores”, explicó.
A diferencia de la tasa de la ciudad de Seattle sobre la entrega de alimentos, ¡la tasa propuesta por los demócratas se aplica a todos los paquetes entregados en el estado!
Según un artículo del Washington Policy Center, el senador Marko Liias (D), presidente del Comité Conjunto de Transporte, afirmó durante la presentación que los ingresos fiscales eran necesarios para arreglar el mal estado de las carreteras de Washington. Al igual que las falsas afirmaciones del senador Liias de que la derogación del CCA afectaría a las infraestructuras de transporte (FALSO), ¡esta afirmación también es falsa!
“Los demócratas legislativos que ostentan la mayoría tanto en el Senado como en la Cámara de Representantes del Estado siguen dando prioridad al tránsito, las estaciones de carga y los proyectos multimodales en detrimento de las carreteras, los puentes y el mantenimiento de las infraestructuras. El estado de Washington no tiene un déficit de ingresos, tiene un problema de gastos”.
– Diputado Peter Abbarno (R-Centralia)
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